很多小伙伴想學(xué)習(xí)飛行，但是心中又有許多相關(guān)的問題不明白，比如飛機(jī)難不難學(xué)，飛行員的就業(yè)前景如何等等，不用擔(dān)心，今天就給你一份最全的飛行指南，一次性解決你的疑惑！
一.飛行培訓(xùn)
飛行培訓(xùn)分為私照、商照、運(yùn)動類飛行員。
種類分為直升機(jī)、固定翼、運(yùn)動類
什么是私照：簡單來說就像私家車一樣，不用于盈利，不收取報酬的。
什么是商照：簡單說就是可以收取報酬的，就像汽車出租車需要上崗證一樣。
什么是運(yùn)動照：和私照類似，但是可以做不載人的取酬活動，如農(nóng)噴等。
二.什么是通用航空
民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
三.學(xué)開飛機(jī)難嗎？
私照飛行員只要可以過二類體檢，通過理論考試和飛行實(shí)踐考試即可，運(yùn)動類飛行執(zhí)照無需參加考試，帶飛教員認(rèn)可即可。
職業(yè)飛行員目前要求高中及以上學(xué)歷，學(xué)飛行比開車難一點(diǎn)，但比大多數(shù)人想象的簡單的多。
四.學(xué)習(xí)飛行的身體條件
飛行員的條件在《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)合格證管理規(guī)則》CCAR-67部有詳細(xì)規(guī)定。只要沒有嚴(yán)重的高血壓、心臟病和視力障礙（500度以內(nèi)），年齡滿17周歲就可以，相信大多數(shù)人是沒有問題的。
五.飛行私照和商照的區(qū)別
私人飛行執(zhí)照專業(yè)名稱叫“私用駕駛員執(zhí)照”（簡稱私照PPL）,如果和汽車駕駛做一個類比的話，私用駕駛員執(zhí)照相當(dāng)于汽車的C本，有了執(zhí)照以后可以自己駕駛飛機(jī)，也可以搭載家人和朋友一起出行，享受飛行樂趣，探索未知的驚喜。
需要注意的是，有了私用駕駛員執(zhí)照是不能到航空公司去做職業(yè)飛行員的，也不能從事任何以取酬為目的的飛行活動，只能做私人用途。如果想要成為職業(yè)飛行員還要繼續(xù)學(xué)習(xí)，至少取得商用駕駛員執(zhí)照才可以。
商照持有人可以憑此執(zhí)行商業(yè)飛行、公務(wù)飛行、VIP運(yùn)送飛行、旅游觀光飛行等相關(guān)盈利行業(yè)。
六.飛行員證書的有效期是多久
只要體檢通過就可以長期飛行，長時間不飛的話每兩年需要做一個熟練檢查，由局方授權(quán)的檢查員即可，如果超過兩年沒有熟練檢查，需要在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行恢復(fù)和訓(xùn)練新的61部生效后，飛行員執(zhí)照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個日歷月進(jìn)行相應(yīng)的定期檢查。6年到期后可申請換發(fā)。在行使執(zhí)照權(quán)利的同時，持有人也必須滿足民航局關(guān)于執(zhí)照持有人體檢的要求。（當(dāng)然運(yùn)動執(zhí)照除外，無需體檢，持有汽車駕駛本即可）。
七.飛行員培訓(xùn)的科目
地面理論培訓(xùn)+飛行實(shí)踐。私照培訓(xùn)大約3-5個月，商照培訓(xùn)大約十個月到一年半左右。
八.飛行需要英語基礎(chǔ)嗎
不同于出國培訓(xùn)，國內(nèi)無英語要求，會中文就可以啦。
九.通航飛行機(jī)場多嗎
通用機(jī)場建設(shè)已經(jīng)成為國家和各省市“十三五”重點(diǎn)工作，各地規(guī)劃在2020年前新建的通用機(jī)場已超過1400個。直升機(jī)起降則較為簡單，如場地合適可直接向局方申請臨時起降點(diǎn)。
十.取證書前可以攜帶乘客嗎
當(dāng)然不行了，這是無證駕駛哦！
十一.拿到飛行員證書我可以飛不同的機(jī)型嗎
當(dāng)然可以，不過要進(jìn)行幾個小時的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，通過認(rèn)定之后你就可以使用其他機(jī)型了。
十二.自費(fèi)培訓(xùn)和公費(fèi)培訓(xùn)的區(qū)別
絕大多數(shù)通航公司并沒有公費(fèi)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)橐话愎M(fèi)培訓(xùn)業(yè)務(wù)為定向培養(yǎng)，成本較高，各方面要求當(dāng)然比自費(fèi)培訓(xùn)高很多，一般人無法通過面試，而且學(xué)成之后一般需要簽訂10~15年的合約，相比之下自費(fèi)培訓(xùn)學(xué)成之后工資相較公費(fèi)出來高，且相對來說較自由。
十三.飛行員就業(yè)前景大嗎
按照我國通航2030年發(fā)展目標(biāo)，我國通航市場即將達(dá)到目前美國通航市場的狀態(tài)。從同行業(yè)人才方面來看，我國與美國還有較大差距。
若按年均19%增速，預(yù)計(jì)到2030年通用機(jī)場將建成2000個以上，爭取實(shí)現(xiàn)全國2800個縣，縣縣通機(jī)場，通航飛行器將達(dá)到3萬架，飛行時間將達(dá)到1100萬小時，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到100億元以上，市場空間巨大。
目前我國通航平均人機(jī)比是100：1，而我國通航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，僅以國際行業(yè)水平計(jì)算，未來20年我國至少需要行業(yè)人才24萬人。
十四.目前飛行員的平均薪資是多少
飛行人才成了眾多通航公司爭搶的香餑餑。第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，剛拿到商用駕駛執(zhí)照，一出師就被搶走的情況也很常見。這些剛出“茅廬”的畢業(yè)新生，上崗后平均年薪也能達(dá)到12萬元左右，經(jīng)過一段時間的飛行（1000小時）根據(jù)作業(yè)類型的不同，可以拿到30萬—80萬的年薪，機(jī)長和教員工資更有甚之。
十五.什么時間開始學(xué)習(xí)飛行最佳
只要你有熱愛通航的心，此刻就是最好的時刻。
以上就是小編搜集到的關(guān)于業(yè)內(nèi)人總結(jié)的學(xué)飛前答疑的本期全部內(nèi)容了，希望可以對大家有所幫助，國企招聘的更多精彩資訊高頓教育將會為各位考生實(shí)時更新發(fā)布，想了解更多最新內(nèi)容的小伙伴們趕快轉(zhuǎn)發(fā)收藏吧。
