很多人對鐵路局的工作一定很向往吧？畢竟這是一份穩(wěn)定又體面的工作，為此很多人都想知道在鐵路局工作的福利待遇怎么樣，工作壓力大不大。為此，下面就來給大家解答一下。

一、鐵路局的工資待遇

鐵路局影響薪酬待遇的因素主要有三個(gè)：

一是所在地區(qū)，根據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，薪酬待遇檔位也不一樣，例如6000月薪在北京和大涼山就是兩個(gè)概念；

二是所屬崗位，不同的崗位，工資架構(gòu)也是不同的。例如車站值班員、火車司機(jī)等這樣的高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)的崗位其工資要比業(yè)務(wù)員、庫管員工資高；

三是所屬級(jí)別，這里所指的是行政級(jí)別，股、科、處等等。采用逐級(jí)提升，工資由低至高。

綜上所述，薪酬的比較，要結(jié)合各項(xiàng)因素來看。有些管理人員，管著幾十上百名16檔工資的職工，但自己的工資卻是10檔。有些高危高強(qiáng)的工人，其工資已達(dá)到20檔，比科級(jí)干部還高。另外，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，雖然經(jīng)濟(jì)水平低，但由于條件艱苦，會(huì)在待遇上有一定的傾向，補(bǔ)貼相對較多，收入也和一線城市差不多。

二、鐵路局的工作壓力大嗎？

在鐵路局里面上班，不同的崗位工作壓力是不一樣的，在進(jìn)去以前，建議你還是要考慮清楚，因?yàn)槿绻銢]有考慮清楚進(jìn)去里面工作以后，那么很有可能會(huì)讓自己非常難受。

如果你是在一些大站工作，那么很有可能就會(huì)上非常長的夜班，因?yàn)榇笳?4小時(shí)都有火車通過，都有火車?？?，那么每一個(gè)火車站都必須要有人在為這個(gè)時(shí)候就是要輪流進(jìn)行上夜班。

如果你坐的是火車司機(jī)的崗位，那么熬夜是非常正常的事情，因?yàn)榛疖囁緳C(jī)經(jīng)常都需要夜間開車，如果你自己身體素質(zhì)一般，同時(shí)接受不了夜班，很有可能你就不能夠勝任這個(gè)工作崗位。

在鐵路系統(tǒng)工作，加班加點(diǎn)是非常正常的事情，熬夜也是非常正常的事情，甚至通宵工作也是非常正常的事情，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)的工作性質(zhì)決定了他們這些工作崗位大部分都需要三班倒。

我們平時(shí)看到的火車運(yùn)營圖，不管是刮風(fēng)下雨，還是逢年過節(jié)都必須要運(yùn)營，也就是說，哪怕是大年初一，這些火車也是必須要開出去的，也就是說在鐵路系統(tǒng)工作，其實(shí)沒有非常正規(guī)的假期，只有輪休，比如說上四天休三天，或者是上一天休一天這樣的工作節(jié)奏，沒有說什么節(jié)假日給你放假這種說法。

三、鐵路局的工作內(nèi)容

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修的行車單位，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)、管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站、貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入、列車的運(yùn)行監(jiān)控，保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，保證運(yùn)營收入的正?；厥?。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛（不包含機(jī)頭）的運(yùn)營、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

以上就是“鐵路局的工資待遇，工作壓力大嗎？”的全部內(nèi)容，希望對大家有所幫助！

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