在2024年《財富》世界500強榜單上，?蜀道集團作為四川省屬國有企業(yè)再度登榜，引發(fā)廣泛關(guān)注。有人疑問：這樣體量的交通巨頭，究竟屬于央企還是地方
國企？答案明確：?蜀道集團是四川省屬
國企，2021年由四川交投集團與四川鐵投集團重組而成。其資產(chǎn)規(guī)模占四川省屬企業(yè)總額近半，但出資人和監(jiān)管主體均為四川省國資委，與中央直接管理的央企存在本質(zhì)差異。
一、新蜀道的組建
蜀道集團的誕生是四川省深化
國企改革的關(guān)鍵一步。2021年5月，四川省委、省政府推動省內(nèi)兩大交通巨頭——四川省交通投資集團與四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團實施新設(shè)合并，正式成立蜀道集團。這一重組并非簡單疊加，而是通過專業(yè)化整合，將兩家企業(yè)原有資產(chǎn)、人員、資質(zhì)等全部注入新集團，由四川省國資委全權(quán)監(jiān)管。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，蜀道集團由四川發(fā)展（控股）有限責(zé)任公司100%持股，而四川發(fā)展同樣是四川省政府出資設(shè)立的國有資本運營平臺。這種“省屬國企控股省屬國企”的模式，凸顯了其純粹的地方國有屬性。與之對比，央企的出資主體為國務(wù)院國資委或財政部，業(yè)務(wù)布局面向全國戰(zhàn)略，而蜀道集團的首要使命是服務(wù)四川“交通強省”目標，承擔(dān)省內(nèi)超80%的高速公路和鐵路建設(shè)任務(wù)。
二、萬億級省企的版圖
盡管定位為省屬企業(yè)，蜀道集團的規(guī)模與影響力早已突破地域限制：
?經(jīng)濟規(guī)模比肩央企?：截至2024年，集團資產(chǎn)總額突破1.49萬億元，年營收超2500億元，員工近6萬人，業(yè)務(wù)覆蓋全球60余國。連續(xù)三年躋身世界500強，成為全國省級交通企業(yè)中唯一上榜的省屬國企。
?全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力?：以交通基建為根基，蜀道集團形成四大支柱板塊——公路鐵路投資建設(shè)運營、清潔能源與礦產(chǎn)新材料開發(fā)、智慧交通、產(chǎn)融結(jié)合。例如在礦業(yè)領(lǐng)域，掌控32宗全球礦業(yè)權(quán)，開發(fā)鋰礦、釩鈦磁鐵礦等戰(zhàn)略資源；在金融領(lǐng)域，基本實現(xiàn)銀行、證券、保險等全牌照運營。
?國際工程彰顯技術(shù)實力?：承建的土耳其1915恰納卡萊大橋（世界最大跨徑懸索橋）、挪威哈羅格蘭德大橋等標志性工程，使其技術(shù)標準輸出至30余國，成為“一帶一路”基建主力。
三、蜀道集團與央企的同與異
蜀道集團與央企的共性與差異，折射出中國國企體系的層次化布局：
?使命差異?：央企服務(wù)于國家全局戰(zhàn)略（如“全國電網(wǎng)”“跨省高鐵網(wǎng)”），而蜀道集團的核心任務(wù)是破解“蜀道難”——累計建成41條出川通道，結(jié)束涼山州昭覺縣等偏遠地區(qū)不通高速的歷史，推動城鄉(xiāng)融合。例如樂西高速提前一年通車，直接帶動彝族聚居區(qū)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟圈。
?協(xié)同大于競爭?：在國家級項目中，蜀道集團常與央企合作互補。如“疆電入川”工程中牽頭輸電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與央企能源企業(yè)形成發(fā)輸配用一體化合作。而在省內(nèi)交通網(wǎng)、礦產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域，則獨立承擔(dān)主力角色。
?治理結(jié)構(gòu)特色?：作為省屬國企，蜀道集團需同步響應(yīng)經(jīng)濟目標與社會責(zé)任。例如對省內(nèi)39個欠發(fā)達縣實施托底幫扶，投資超2600億元建設(shè)交通與能源項目；而在經(jīng)營層面，通過控股宏達股份、四川路橋等4家上市公司，推動市場化運作。
?以上就是有關(guān)【蜀道集團屬于國企還是央企？一文了解】的全部內(nèi)容了，僅供大家參考。從“省屬企業(yè)”到“世界500強”?，蜀道集團用實踐證明了地方國企完全有能力打造世界級企業(yè)。它扎根四川卻輻射全球，服務(wù)地方卻對標國際，在“國家隊”主導(dǎo)的基建領(lǐng)域開辟了省屬國企的崛起路徑。
