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長江黃金水道奔流不息，在湖北境內勾勒出“九省通衢”的地理優(yōu)勢。作為長江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點，湖北港口資源的整合與運營備受關注，其中“湖北港口集團是國企還是央企？”成為許多人關注的焦點。事實上，這家統(tǒng)籌全省港口資源的大型?企業(yè)，是湖北省屬國有企業(yè)的重要代表，在服務地方經(jīng)濟發(fā)展和國家戰(zhàn)略中發(fā)揮著關鍵作用。
?湖北港口集團是國企還是央企？
湖北港口集團的省屬國企屬性可從其組建背景和股權結構中清晰界定。根據(jù)企業(yè)公開信息，集團前身為2015年由武漢、黃石、鄂州、黃岡、咸寧五市國資委共同出資組建的武漢港航發(fā)展集團，初始注冊資本70億元。2021年，為推進全省港口資源整合，經(jīng)省委省政府決策部署，公司更名為湖北省港口集團，將省屬國企及沿江地市國有港口資產納入整合范圍，2022年再次改革重組后定名為“湖北港口集團”。從股權結構看，武漢市人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會持有最大份額股權，湖北省國資委亦有出資，明確顯示其由地方政府履行出資人職責的屬性。這與由中央政府直接管理的央企形成顯著區(qū)別，后者通常由國務院或中央部委履行出資人職責，業(yè)務布局輻射全國乃至全球。?
作為省屬國企，湖北港口集團的業(yè)務布局深度融入湖北經(jīng)濟發(fā)展脈絡，形成了特色鮮明的核心競爭力。集團構建起“以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港為兩翼，漢江港為延展”的一體化發(fā)展格局，主營業(yè)務涵蓋港口服務、綜合物流、臨港園區(qū)開發(fā)三大板塊。在港口運營方面，2024年完成貨物吞吐量2.2億噸、集裝箱吞吐量427萬標箱，其中鐵水聯(lián)運箱量達27.5萬標箱，同比增長11%。通過開通陽邏港至日韓的江海直達航線、中歐（武漢）班列等通道，形成“向西入歐、向東出海”的開放格局，讓湖北造通達全球100多個國家和地區(qū)。在創(chuàng)新發(fā)展方面，集團主導運營的湖北供應鏈物流公共信息平臺實現(xiàn)“鐵水公空倉郵”六網(wǎng)數(shù)據(jù)融合，還組建長江船舶供應鏈公司，開工建造湖北首艘120標箱純電動集裝箱示范船，積極培育港航新質生產力。?
深化改革是湖北港口集團作為省屬國企激發(fā)活力的重要路徑。近年來，集團堅決落實國企改革要求，推行“三項制度”改革，實現(xiàn)總部管理人員全員競聘上崗，建立差異化薪酬體系和全員績效考核機制，累計減少冗員141人。在資源整合方面，通過開通陽邏港至鄂州、黃岡等地的“城際天天班”航線，推動貨物“散改集”運輸，實現(xiàn)區(qū)域港口資源高效配置。改革成效顯著體現(xiàn)在經(jīng)營數(shù)據(jù)上：2024年集團資產規(guī)模超700億元，營業(yè)收入突破270億元，利潤總額突破3億元，同比分別增長25.2%和9.8%，在中國服務業(yè)企業(yè)500強中排名第330位。這些改革發(fā)展成果既體現(xiàn)了國企保值增值的責任擔當，也彰顯了地方國企服務區(qū)域經(jīng)濟的活力與效能。?
以上就是有關【湖北港口集團是國企還是央企？解析其屬性與發(fā)展格局】的全部內容了，僅供大家參考。從長江中游航運中心建設到融入“一帶一路”倡議，湖北港口集團的發(fā)展軌跡始終與湖北發(fā)展同頻共振。作為省屬國企，它既不同于中央管理的央企，也區(qū)別于一般地方性國企，而是肩負著整合全省港口資源、推動港產城融合發(fā)展的重大使命。未來，隨著漢江一體化開發(fā)戰(zhàn)略推進和智慧綠色港口建設提速，這家省屬國企將繼續(xù)發(fā)揮資源整合優(yōu)勢，為湖北構建新發(fā)展格局提供更加堅實的航運支撐。?
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