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在智能網聯(lián)汽車產業(yè)快速發(fā)展的今天，國汽（北京）智能網聯(lián)汽車研究院有限公司（簡稱“國汽智聯(lián)”）作為行業(yè)內的重要參與者，頻繁出現(xiàn)在公眾視野中。不少人對這家企業(yè)的性質產生好奇，想知道國汽智聯(lián)究竟是國企還是央企。本文將從國企與央企的定義區(qū)別、國汽智聯(lián)的股權結構以及功能定位三個方面，為大家詳細解析這一問題。?
一、國企與央企的核心區(qū)別?
要明確國汽智聯(lián)的性質，首先需要了解國企和央企的定義及區(qū)別。國有企業(yè)，簡稱國企，是指國務院和地方人民政府分別代表國家履行出資人職責的國有獨資企業(yè)、國有獨資公司以及國有資本控股公司，包括中央和地方國有資產監(jiān)督管理機構和其他部門所監(jiān)管的企業(yè)本級及其逐級投資形成的企業(yè)。?
中央企業(yè)，簡稱央企，是國企的重要組成部分，指由中央人民政府（國務院）或委托國有資產監(jiān)督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委托中央組織部、國務院國資委等部委管理的國有獨資或國有控股企業(yè)。兩者的主要區(qū)別體現(xiàn)在所有權、管理層級和行業(yè)分布上。央企由中央政府直接管理，所有權屬于中央政府，多集中在能源、交通、通信等戰(zhàn)略性行業(yè)，規(guī)模較大且在國民經濟中占據重要地位；而國企由地方政府管理，所有權屬于地方政府，規(guī)模相對較小，主要服務于地方經濟，經營范圍較為局限。?
二、國汽智聯(lián)的股權結構分析?
從股權結構來看，國汽智聯(lián)成立于2018年3月19日，注冊地址為北京市經濟技術開發(fā)區(qū)，注冊資本11億元。其股東構成較為多元，23家股東單位均為整車、零部件、信息通信等領域的領軍企業(yè)和科研機構。其中包括一汽、東風、長安等央企背景的汽車集團，也有廣汽、北汽等地方國企，還有大眾汽車（中國）投資有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司等外資企業(yè)，以及中國汽車技術研究中心有限公司等科研機構。?
從持股比例來看，各股東持股較為均衡，均為4.55%左右，不存在單一股東絕對控股的情況。這種股權結構表明，國汽智聯(lián)并非由中央政府或地方政府直接全額出資設立，而是由行業(yè)內多家龍頭企業(yè)和科研單位聯(lián)合組建的技術開發(fā)平臺。雖然其股東中包含央企和地方國企，但國汽智聯(lián)本身并不隸屬于某一中央部委或地方政府，因此不符合傳統(tǒng)央企或國企的定義。?
三、國汽智聯(lián)的功能定位特征?
國汽智聯(lián)的功能定位也進一步說明了其特殊性質。2019年5月，國家工業(yè)和信息化部正式批復同意由國汽智聯(lián)組建國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，這是我國智能網聯(lián)汽車領域首家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。它承擔著系統(tǒng)部署建設國家智庫、研發(fā)共性技術、搭建服務平臺、營造創(chuàng)新生態(tài)、研發(fā)成果轉化等“五大戰(zhàn)略任務”，圍繞信息物理系統(tǒng)、新一代自動駕駛平臺、電子電氣信息架構等前沿技術開展研究。?
從運營模式來看，國汽智聯(lián)通過“公司+產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”的組織模式運營，面向國家部委、地方政府、產業(yè)園區(qū)、行業(yè)企業(yè)提供專業(yè)服務，而非以盈利為主要目的開展生產經營活動。這種定位使其更側重于整合行業(yè)資源、推動技術創(chuàng)新和制定行業(yè)標準，服務于國家智能網聯(lián)汽車產業(yè)的整體發(fā)展，而非單一行政區(qū)域的經濟發(fā)展需求。?
以上就是有關【國汽智聯(lián)是國企還是央企？一文解析其企業(yè)性質】的全部內容了，僅供大家參考。綜合來看，國汽智聯(lián)既不是傳統(tǒng)意義上的央企，也不屬于普通的地方國企。它是由多家央企、地方國企、外資企業(yè)及科研機構共同出資組建的混合所有制創(chuàng)新平臺，是國家為推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展而設立的新型研發(fā)機構。其成立和發(fā)展體現(xiàn)了我國在戰(zhàn)略性新興產業(yè)領域整合資源、協(xié)同創(chuàng)新的思路，通過多元化的股權結構和市場化的運作機制，有效推動了智能網聯(lián)汽車技術的研發(fā)與成果轉化，為我國汽車產業(yè)的轉型升級提供了有力支撐。?
央國企通用「系統(tǒng)」推廣-JS
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