中國第一汽車集團有限公司（簡稱“中國一汽”），其身份性質(zhì)常引發(fā)公眾疑問：它究竟是
國企還是央企？事實上，中國一汽既是國有企業(yè)，也是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬的中央企業(yè)，肩負著國家戰(zhàn)略使命與產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的雙重責(zé)任。
一、雙重屬性與歷史淵源
中國一汽的前身是1953年奠基的第一汽車制造廠，由毛澤東主席親筆題寫廠名，是國家“一五”計劃重點建設(shè)項目。其身份特殊性源于國有資產(chǎn)管理體系的劃分：
央企屬性：由國務(wù)院國資委直接監(jiān)管，董事長由中央組織部任命為副部級干部，屬于國家經(jīng)濟命脈企業(yè)。
國企范疇：作為國有特大型汽車集團，業(yè)務(wù)涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、金融服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有12.8萬員工和6021億元資產(chǎn)規(guī)模（截至2021年）。
二、央企管理體制與國家使命
中國一汽的央企定位賦予其獨特的責(zé)任體系：
技術(shù)攻堅國家隊：近三年累計突破870項關(guān)鍵核心技術(shù)，申請發(fā)明專利超1.4萬件，發(fā)明專利占比75%以上，建成“高端汽車集成與控制全國重點實驗室”。2023年成功研制V12缸直噴增壓發(fā)動機，打破國外高性能發(fā)動機技術(shù)壟斷。
品牌強國主力軍：2023年以4291億元品牌價值蟬聯(lián)汽車行業(yè)榜首，旗下紅旗、解放品牌分別占據(jù)乘用車、商用車品牌價值第一。這印證了其“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)、樹立民族汽車品牌”的戰(zhàn)略標(biāo)語。
改革示范先鋒：打破“鐵飯碗”推進體制機制改革，連續(xù)13年獲國資委經(jīng)營業(yè)績考核A級，2022年入選“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”。通過重組上市、混合所有制改革，激活老牌
國企的創(chuàng)新動能。
這種管理體制要求一汽必須平衡市場效益與國家戰(zhàn)略。例如在新能源汽車轉(zhuǎn)型中，舉全集團之力發(fā)展紅旗品牌，將電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化作為技術(shù)突破口，而非單純追求短期利潤。
三、央企成就與產(chǎn)業(yè)貢獻
依托央企資源整合優(yōu)勢，中國一汽創(chuàng)造了多維度的產(chǎn)業(yè)價值：
產(chǎn)業(yè)基石作用：累計產(chǎn)銷汽車超5300萬輛，構(gòu)建東北、華北、華東等五大生產(chǎn)基地，帶動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從零到全球領(lǐng)先。我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)14年全球第一，新能源汽車8年穩(wěn)居全球首位，一汽的規(guī)?；a(chǎn)為這一成就奠定基礎(chǔ)。
國際合作標(biāo)桿：通過合資合作（一汽大眾、一汽豐田）引進技術(shù)與管理經(jīng)驗，既“擋住進口汽車造成的外匯流失”，又培育本土供應(yīng)鏈體系。2025年與零跑汽車的戰(zhàn)略合作，展現(xiàn)央企整合創(chuàng)新資源的靈活性。
全球競爭力提升：2021年躋身《財富》世界500強第66位，較2012年提升86位；2022年入選“中國品牌強國盛典”十大“國之重器”品牌，代表國家形象參與國際競爭。
中國一汽的發(fā)展軌跡，印證了央企在國家產(chǎn)業(yè)升級中的核心價值——以國家意志突破市場局限，以長遠戰(zhàn)略超越短期利益。
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